Морские контейнерные перевозки между Россией и странами Персидского залива почти полностью прекратились из-за противостояния США и Израиля с Ираном. Об этом сообщили участники рынка перевозок. Из-за атак Ирана на суда в Ормузском проливе, удорожания фрахта и фактической приостановки действия страховых полисов перевозчики из России и других стран мира начали направлять контейнеры по суше с перевалкой в портах Средиземного и Красного морей.

Будет «Ледяной шелковый путь». От 15 до 20 рейсов судов с грузами отправит в 2026 году по Северному морскому пути России (СМП) компания New Shipping Line (КНР). Как рассказал на Первом логистическом российско-китайском бизнес- форуме ее генеральный директор Кэ Цзинь, эти корабли пойдут по маршруту так называемого «Ледяного шелкового пути».

И общий показатель по Дальнему Востоку. Грузооборот морских портов России в январе - феврале уменьшился на 4,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 129,5 млн тонн. Об этом сообщается на сайте Ассоциации морских торговых портов АСОП). По данным АСОП, объем перевалки сухих грузов составил 61 млн тонн (-5,9%), а объем перевалки наливных грузов - 68,5 млн тонн (-3,5%). При этом экспортных грузов в январе - феврале было перегружено 103,2 млн т (-4,3%), импортных грузов - 6,2 млн т (-6,3%), транзитных - 8,1 млн т (-28,1%), каботажных - 11,8 млн т (+18,7%). Грузооборот морских портов Арктического бассейна увеличился на 14,6%, до 15,9 млн т, Балтийского - снизился на 8,1%, до 41,3 млн т, Азово-Черноморского - уменьшился на 19,1%, до 33,1 млн т, Каспийского - снизился на 2,2%, до 1,2 млн т. Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна составил 38 млн т (+8,9%).

Без господдержки не справляется. Её отсутствие для перевозок рефрижераторными судами по Северному морскому пути (СМП) ограничивает возможности поставок морепродуктов как на внутренний рынок, так и на экспорт. Такое мнение высказала министр агропромышленного комплекса и торговли Архангельской области И.Бажанова. По ее словам, несмотря на значительный потенциал доставки рыбной продукции с Дальнего Востока в центральные регионы России через порт Архангельск, это направление сейчас фактически не развивается.