Государственные авиаперевозчики Китая - Air China, China Eastern Airlines и China Southern Airlines - планируют в совокупности получить 33 узкофюзеляжных самолета COMAC C919 в 2026 году. Это заметно превышает показатель 2025 года, когда трем авиакомпаниям было передано 15 воздушных судов данного типа. Согласно финансовой отчетности перевозчиков за 2025 год, Air China и China Eastern рассчитывают получить по 10 самолетов C919 каждая, тогда как China Southern ожидает поставку 13 машин. Исходя из этих планов, среднемесячный темп поставок C919 (одноклассника и поэтому конкурент российского МС-21) для производителя COMAC может составить около 2,75 самолета. С начала текущего года китайский авиастроитель уже передал заказчикам три самолета данного типа: один в феврале и два в марте.

В летнем расписании текущего года основным международным направлением полетов для российских авиакомпаний стал Узбекистан, следует из данных Росавиации. В этом сезоне они будут выполнять рейсы в эту центральноазиатскую страну по 67 маршрутам. Это на 10 маршрутов больше, чем в Китай, и на 12 — чем в Турцию. Еще в две популярные страны для отдыха россиян — Таиланд и Египет этим летом будут выполняться рейсы по 35 и 33 маршрутам соответственно. С 2022 года российские власти не публикуют данные по объемам авиаперевозок в конкретные страны, но в доковидном 2019-м Узбекистан занимал лишь девятое место по объему пассажирских перевозок в/из России.

Налет на самолетах Superjet-100 снизился по итогам 2025 г. до 260 560 летных часов против 265 179 часов в 2024-м, или на 1,8%. Об этом сообщается в презентации ПАО «Яковлев» (бывший «Иркут»), продемонстрированной на конференции «Техобслуживание и ремонт воздушных судов». В эксплуатации сейчас находится 158 самолетов Superjet из 219 выпущенных с 2011 г., следует из презентации производителя. Там указано, что это первое снижение налета Superjet по итогам календарного года начиная с пандемийного 2020 г. Интенсивность эксплуатации первого в постсоветской истории отечественного самолета начала резко расти с 2022 г., когда после начала РФ СВО в Украине были введены западные санкции и российские авиакомпании лишились возможности эксплуатировать на международных рейсах часть парка импортных воздушных судов (ВС).